تسلمت شركة نيسن كايون سفينة الحاويات "ميرسك تورينو"، التي تبلغ سعتها 8928 حاوية مكافئة وتعمل بنظام الوقود المزدوج بالميثانول، وذلك بعد اكتمال بنائها في حوض بناء السفن الياباني "جابان مارين يونايتد" (JMU). ومن المقرر أن تنضم السفينة إلى أسطول ميرسك في إطار اتفاقية تأجير طويلة الأجل.
تمثل "ميرسك تورينو" السفينة الثانية ضمن سلسلة تضم 12 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج بالميثانول، كانت قد طلبتها شركات سفن آسيوية متعددة غير عاملة في مجال التشغيل، بهدف تأجيرها لصالح ميرسك على المدى الطويل.
من الناحية الفنية، يبلغ طول السفينة 276.94 مترًا وعرضها 45.80 مترًا، وهي مهيأة لتخزين الحاويات في 18 صفًا. أما نظام الدفع فيها فيعتمد على محرك رئيسي من طراز MAN B&W - المعروف أيضًا باسم Everllence - تحديدًا الطراز 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRT، بقدرة تقريبية تبلغ 27200 كيلوواط.
وعلى الرغم من جاهزية السفينة للعمل بالميثانول، فإن "ميرسك تورينو" والسفن الأخرى في السلسلة نفسها ستزود بأنظمة تنظيف غازات العادم (أجهزة تنقية الغازات)، بما يعزز مرونة استخدام أنواع الوقود المختلفة. ولم تُفصح الجهات المعنية عن سعة الحاويات المبردة، غير أنها تُقدر بنحو 1000 وصلة تبريد.
عقب مغادرتها حوض بناء السفن في اليابان، اتجهت "ميرسك تورينو" صوب ميناء نينغبو في الصين، حيث ستنضم إلى خدمة خط "TP5" العابر للمحيط الهادئ التابعة لشركة جيميني، والتي أطلقت عليها شركة هاباج لويد اسم "WC4"، وهي الخدمة التي تربط قارة آسيا بالساحل الغربي لأمريكا الشمالية.
ومن المقرر أن يتم تسليم السفينة الثالثة في هذه السلسلة، "ميرسك تورنتو"، خلال شهر أكتوبر المقبل.
أما بالنسبة لشركة ميرسك، فإن السفن الجديدة المبنية في اليابان ستستكمل سلسلة أخرى تضم عشر سفن حاويات بسعة 9016 حاوية نمطية، صممتها شركة ماريك وتم بناؤها في أحواض يانغتسيجيانغ. وتتميز هذه السفن بأبعاد مماثلة، كما أنها مزودة بأنظمة دفع قادرة على العمل بوقود الميثانول المزدوج.
يعكس هذا التوسع في أسطول السفن العاملة بالوقود المزدوج أهمية متزايدة لقطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، حيث تسهم السفن ذات السعات الكبيرة والوقود الصديق للبيئة في تعزيز كفاءة سلاسل الإمداد العالمية وخفض الانبعاثات، وهو ما ينعكس إيجابًا على حركة التجارة الخارجية وخدمات الشحن الدولي المرتبطة بالموانئ المصرية.