عادت شركة يورو دراي، بقيادة أريستيدس بيتاس، إلى شركة هنغلي لبناء السفن في الصين لبناء سفينة كامسارماكس أخرى، لتضيف بذلك سفينة جديدة ثالثة بسعة 82,000 طن ساكن إلى برنامج تجديد أسطولها الذي تبلغ قيمته الآن حوالي 183 مليون دولار.
تدفع الشركة، المدرجة في بورصة ناسداك والمتخصصة في سفن الشحن الجاف، حوالي 37 مليون دولار مقابل السفينة الجديدة، والمقرر تسليمها في الربع الثالث من عام 2029.
يبقى العقد مشروطًا بحصول يورو دراي على ضمان استرداد مقبول من البنك.
ستُبنى السفينة وفقًا لتصميم صديق للبيئة يتوافق مع متطلبات المرحلة الثالثة من مؤشر كفاءة الطاقة التصميمية (EEDI)، وستنضم إلى سفينتين شقيقتين تم حجزهما بالفعل في حوض بناء السفن هينغلي للتسليم في الربعين الأول والثاني من عام 2028.
وقد تم التعاقد على بناء السفينتين السابقتين في أبريل ومايو من هذا العام بقيمة إجمالية قدرها 74 مليون دولار، أي ما يعادل 37 مليون دولار لكل سفينة. وبذلك، يُمثل برنامج هينغلي لبناء السفن الثلاث استثمارًا بقيمة 111 مليون دولار تقريبًا.
وأشار رئيس مجلس إدارة شركة يورو دراي ومديرها التنفيذي، بيتاس، إلى الارتفاع الحاد في أسعار السفن المستعملة كأحد أسباب طلب بناء سفن جديدة.
وتُقدّر الشركة أن قيمة سفن كامسارماكس التي يبلغ عمرها خمس سنوات تُساوي أو تفوق أسعار السفن الجديدة، مما يجعل بناء سفينة جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود الخيار الأمثل بتكلفة رأسمالية مماثلة.
وبهذا العقد الأخير، يصل إجمالي برنامج بناء السفن الجديد لشركة يورو دراي إلى خمس سفن بسعة إجمالية تبلغ 373 ألف طن ساكن.
إضافةً إلى سفن "كامسارماكس" الثلاث التابعة لشركة "هينغلي"، تُشغّل الشركة سفينتين من طراز "ألترا ماكس" بسعة 63,500 طن ساكن قيد الإنشاء في حوض بناء السفن "نانتونغ شيانغيو".
ومن المقرر تسليم سفينتي "أريستيديس" و"تروبوني" في الربعين الثاني والثالث من عام 2027، بتكلفة إجمالية قدرها 71.8 مليون دولار أمريكي.
وبذلك، خصصت "يورو دراي" حوالي 182.8 مليون دولار أمريكي لبرنامج تجديد أسطولها المكون من خمس سفن.
وتأتي أحدث سفينة من طراز "كامسارماكس"، والتي سيُطلق عليها اسم "كونستانتينا تي زد"، بعد سفينتي "نيكوس بي" و"كريستينا بيل" في "هينغلي".
وتُشغّل "يورو دراي" حاليًا 11 ناقلة بضائع سائبة بسعة إجمالية تبلغ 766,420 طن ساكن، تشمل سفينتين من طراز "كامسارماكس"، وست سفن من طراز "سوبرا/ألترا ماكس"، وثلاث سفن من طراز "باناماكس" أقدم.
يعود تاريخ بناء سفن باناماكس الثلاث - سانتا كروز، وستارلايت، وبليسد لاك - إلى عامي 2004 و2005، بينما بُنيت بقية أسطول السفن العاملة بين عامي 2014 و2018. وبناءً على العدد الحالي للأسطول، سيصل عدد سفن يورو دراي العاملة في مجال الشحن الجاف إلى 16 سفينة بسعة إجمالية تبلغ حوالي 1.14 مليون طن ساكن.
وقد استقطبت هنغلي في السنوات الأخيرة قائمة متنامية من مالكي سفن الشحن الجاف اليونانيين، حيث اتجهت شركات ستار بالك، وأوشن بالك، ولاسكاريديس ماريتيم، وغيرها إلى حوض داليان المُعاد إحياؤه لتأمين حمولات سفن كامسارماكس. وتراوحت قيمة العقود الأخيرة عمومًا بين 36 و38 مليون دولار أمريكي.