أعلنت شركة يانغتسيجيانغ لتطوير الملاحة البحرية عن طلبيات جديدة لبناء 16 سفينة، منها 6 سفن مؤكدة وخيارات لعشر سفن إضافية، ضمن خطتها التوسعية في القطاع البحري. وتشمل الطلبات ناقلات بضائع سائبة وناقلات نفط موزعة على ثلاثة أحواض بناء صينية، مما يرفع إجمالي السفن الجديدة قيد الإنشاء لدى المجموعة إلى 50 سفينة في حال تفعيل جميع الخيارات.
وتتوزع العقود المؤكدة على سفينتين لنقل البضائع السائبة من فئة "هاندي سايز" (سعة 40 ألف طن)، وناقلتين للمنتجات من فئة "إم آر" (سعة 49.8 ألف طن)، وناقلتين من فئة "إل آر 2" (سعة 114 ألف طن). ومن المقرر تسليم السفن بين أبريل 2027 وسبتمبر 2029 بحسب النوع. كما حصلت الشركة على خيارات لشراء 10 سفن إضافية تضم سفينتين للبضائع السائبة و6 ناقلات "إم آر" وناقلتي "إل آر 2".
في سياق متصل، أعلنت شركة شحن كورية عن تحول استراتيجي بالتخلي عن سفن الحاويات والاستثمار في ناقلات النفط العملاقة، مما أثار تداعيات في أسواق البيع والشراء. وأشارت شركة جيرسيمي لإدارة الأصول إلى أن هذه الخطوة ترتبط بعملية بيع ضخمة لسفن الحاويات لصالح شركة MSC بقيمة تتراوح بين 2.5 و3 مليارات دولار، وإعادة استثمار العائدات في النفط الخام. وذكرت شركة جيبسون لوساطة السفن أن الشركة الكورية تسعى لشراء أكبر عدد من الناقلات العملاقة، وتدفع أسعاراً تزيد بنسبة 10-15% عن التقييمات السوقية، مع سلسلة من عقود التأجير الزمني الجديدة.
ويؤكد خبراء مكتب احمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية أن هذه التطورات في أسطول النقل البحري تؤدي إلى زيادة حركة البضائع عبر الموانئ المصرية، مما يستدعي خدمات تخليص جمركي متخصصة لضمان سلاسة الإجراءات. ويقدم المكتب حلولاً لوجستية متكاملة تساعد المستوردين والمصدرين على مواكبة هذه التغيرات، مع متابعة دقيقة للوائح الجمركية وضمان الامتثال الكامل للقوانين.