شهد قطاع النقل البحري إضافة جديدة لأسطول أحد الخطوط الملاحية الكبرى، حيث تم تدشين سفينة حاويات من فئة Neo-Panamax تحمل اسم "One Satisfaction" بسعة 13,932 حاوية نمطية. تأتي هذه الخطوة ضمن برنامج توسعي يشمل 15 سفينة مماثلة، حيث تمثل هذه الوحدة الثامنة في السلسلة.
يبلغ طول السفينة 336 مترًا وعرضها 51 مترًا، مما يتيح 20 صفًا من الحاويات، مع حمولة ساكنة تصل إلى 160,000 طن وغاطس 17 مترًا. تعمل السفينة بمحرك رئيسي من طراز MAN B&W بقوة 48,000 كيلوواط، وتصل سرعتها إلى 22 عقدة. وهي مجهزة بنظام تنقية الغاز ومصممة للتحول مستقبلًا إلى نظام دفع يعمل بالميثانول أو الأمونيا.
من المقرر أن تبدأ السفينة عملياتها على خط "FE3" الذي يربط بين آسيا وأوروبا، ضمن تحالف Premier Alliance، والذي يجمع بين سفن كبيرة وفئة 14,000 حاوية.
على الصعيد المالي، أظهرت بيانات الخط الملاحي تراجعًا في الأداء؛ فبعد أن بلغت أرباحه ذروتها في الربع الثالث من عام 2025 متجاوزة 3.3 مليون حاوية مكافئة، انخفضت في الربع الأخير إلى 3.2 مليون حاوية. كما انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBITDA) من 1.6 مليار دولار في نهاية 2024 إلى نحو 0.5 مليار دولار في نهاية 2025، مما يعكس ضغوطًا في الطلب العالمي وتحديات تشغيلية وارتفاع التكاليف.
في ظل هذه التطورات في قطاع النقل البحري، يبرز دور مكتب احمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية كشريك موثوق يساعد المستوردين والمصدرين على التعامل مع التحديات اللوجستية والتخليص الجمركي في مصر، مستفيدًا من خبرته الواسعة في مجال الشحن والتخليص.