تكثف مجموعة كوسكو المملوكة للدولة الصينية جهودها لتوسيع أسطولها البحري عبر صفقة جديدة لبناء 12 سفينة حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود المزدوج، في خطوة تعزز التوجه نحو الطاقة النظيفة في قطاع الشحن البحري. ووفقاً لمصادر ملاحية، تجري كوسكو محادثات متقدمة مع شركة هودونغ-تشونغوا لبناء السفن التابعة لشركة CSSC الصينية، لتصنيع سفن من فئة نيو باناماكس بسعة 14 ألف حاوية مكافئة (TEU) لكل منها، تتراوح تكلفة السفينة الواحدة بين 170 و190 مليون دولار أمريكي، لتبلغ القيمة الإجمالية للصفقة ما بين 2 و2.3 مليار دولار.
ومن المتوقع أن تُشغل هذه السفن الجديدة شركة أورينت أوفرسيز كونتينر لاين (OOCL)، الذراع التشغيلية لكوسكو ومقرها هونغ كونغ، ما يسهم في تعزيز قدرات المجموعة على خطوط الملاحة العالمية. ولم يُكشف بعد عن الجدول الزمني للتسليم، لكن هذه الصفقة تأتي ضمن استثمارات ضخمة في السفن الصديقة للبيئة، حيث سبق لكوسكو أن حجزت 12 سفينة مماثلة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 18 ألف حاوية في حوض جيانغنان، بالإضافة إلى 6 سفن تقليدية في حوض كوسكو تشوشان، بقيمة إجمالية تقارب 2.7 مليار دولار.
كما تمتلك OOCL طلبيات لسفن تعمل بالميثانول، منها 14 سفينة بسعة 18,500 حاوية نمطية دُشنت في عام 2025، إضافة إلى سفن مستأجرة من شركة سيسبان. وبذلك ترتفع طلبيات كوسكو الإجمالية إلى أكثر من 120 سفينة قيد الطلب، بطاقة استيعابية تتجاوز 1.4 مليون حاوية نمطية، بينما يدير أسطولها الحالي حوالي 555 سفينة بسعة 3.6 مليون حاوية، مما يجعلها رابع أكبر مشغل لخطوط الشحن البحري في العالم.
وتحمل هذه التوسعات الكبيرة آثاراً مباشرة على حركة التجارة العالمية والموانئ، ومنها الموانئ المصرية التي تشهد تدفقات متزايدة للحاويات بفضل موقعها الاستراتيجي. وتؤكد مثل هذه الاستثمارات في سفن الحاويات الحديثة على أهمية الاستعداد اللوجستي لمواكبة التغيرات في قطاع النقل البحري، خاصة مع تزايد الاعتماد على الوقود البديل للامتثال للمعايير البيئية الدولية.
وفي هذا السياق، يقدم مكتب أحمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية خدماته المتكاملة للشركات الراغبة في الاستفادة من هذه التطورات، حيث يعد شريكاً لوجستياً رائداً في مصر، متخصصاً في التخليص الجمركي، وإدارة سلسلة الإمداد، والشحن الدولي، بما يضمن سلاسة العمليات الاستيرادية والتصديرية عبر كافة الموانئ المصرية.