شهد الأسبوع الجاري نشاطاً مكثفاً في سوق بيع وشراء السفن بمختلف أنواعها، من سفن الصب الجاف إلى ناقلات البترول، رغم استمرار غلق مضيق هرمز. وفي قطاع الشحن الجاف، تصدرت صفقة بيع سفينتين من فئة نيوكاسل ماكس تابعتين لشركة ريو تينتو، وهما (آر تي إم كارتييه) و(آر تي إم تشنغ)، بسعة 205 آلاف طن ساكن لكل منهما، والمبنيتان عام 2012 في الفلبين، مقابل 90 مليون دولار أمريكي لمشترين صينيين. كما أعلنت شركة سكوربيو تانكرز عن بيع ست ناقلات منتجات نفطية بقيمة 300 مليون دولار، تشمل ثلاث ناقلات من طراز LR2 وثلاث من طراز MR، والمقرر إتمام الصفقات خلال الربع الثاني من عام 2026. وفي إطار تحديث الأسطول، قامت شركة جينكو للشحن ببيع سفينتين من فئة سوبراماكس (بُنيتا عام 2005) مقابل 21.2 مليون دولار، وشراء سفينة كيب سايز حديثة (بُنيت عام 2019) بقيمة 65 مليون دولار، والمتوقع تسليمها في يونيو 2026. ومن جانبها، توسعت شركة شيشي دينغشنغ الصينية في قطاع ناقلات LR2 بطلب بناء سفينتين حمولة 114 ألف طن ساكن لدى شركة تايتشو كوان، على أن يتم تسليمهما في مارس ويونيو 2029. كما أضافت شركة لافينيا تانكرز اليونانية ناقلة سويزماكس رابعة لدى أحواض دي إتش لبناء السفن في كوريا الجنوبية، بقيمة تزيد عن 89 مليون دولار، لتسليم يوليو 2029. وفي سوق الناقلات العملاقة، تم بيع ناقلة نفط (كاساجيسان) سعة 302,478 طنًا ساكنًا، بُنيت عام 2006، مقابل 60.5 مليون دولار. وفي قطاع الغاز، أبرمت شركة MOL عقد استئجار طويل الأجل لناقلة غاز طبيعي مسال (هارمونيك بريز) سعة 174 ألف متر مكعب مع شركة Inpex، كما قدمت شركة BGN طلبية لأربع ناقلات غاز عملاقة ثنائية الوقود سعة 90 ألف متر مكعب لدى HD Hyundai Heavy Industries بقيمة 456 مليون دولار، إلى جانب طلبية مماثلة لشركة أيغاز التركية لسفينتين أخريين. تعكس هذه الصفقات حالة من الحراك غير المسبوق في السوق الملاحية، مما يؤثر على حركة الاستيراد والتصدير وأعمال التخليص الجمركي عالمياً. ويدرك مكتب أحمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية أهمية متابعة مثل هذه التطورات لضمان تقديم حلول متكاملة لعملائه، سواء في مجال التخليص على البضائع المستوردة أو المصدرة، مع الاستفادة من خبراته الطويلة في الموانئ المصرية لمواكبة التغيرات في سوق الشحن العالمي.