تجدر الإشارة إلى أن صناعة الشحن البحري العالمية تشهد حاليًا موجة توسع جديدة في بناء السفن، حيث تتجه عدد من شركات التشغيل إلى ضخ استثمارات كبيرة لتحديث وتوسيع أساطيلها، في ظل تنامي الطلب على النقل البحري وتغيرات سلاسل الإمداد العالمية.
وفي هذا السياق، أوضحت شركة MTT للشحن الماليزية، المتخصصة في تشغيل سفن الحاويات، أنها واصلت تنفيذ خطتها لتجديد أسطولها عبر طلب بناء سفينتين جديدتين بسعة 3300 حاوية مكافئة لكل منهما في الصين، بإجمالي قيمة تبلغ نحو 80 مليون دولار أمريكي. وقد تم الطلب من خلال شركتين تابعتين لها بشكل غير مباشر، وذلك في حوض بناء السفن في ووهو، على أن يتم تسليم السفينتين في مارس ويونيو 2029.
وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية أوسع أعلنتها الشركة لتجديد وتوسيع أسطولها بعد إدراجها في البورصة، حيث التزمت بشراء ما لا يقل عن ثماني سفن حاويات جديدة بقيمة تقارب 193 مليون دولار، تشمل سفنًا بأحجام مختلفة بين 1092 و3300 حاوية مكافئة. وتشغل الشركة حاليًا أسطولًا يضم 26 سفينة حاويات، بسعة إجمالية تبلغ نحو 29 ألف حاوية مكافئة.
وفي سياق متصل، أعلنت شركة جينهوي للشحن والنقل المدرجة في بورصة أوسلو، عن طلبها سفينتين جديدتين من شركة صينية لهندسة السفن، بقيمة إجمالية تبلغ نحو 68.3 مليون دولار أمريكي، على أن يتم تسليمهما بحلول نهاية عام 2030. كما شهد القطاع تحركًا مماثلًا من شركة آيكون إنرجي، التي قامت بتحويل عقد إيجار إحدى سفنها من عقد مرتبط بمؤشر أسعار إلى عقد بسعر ثابت لمدة سبعة أشهر.
تجدر الإشارة إلى أن هذه التحركات مجتمعة تعكس استمرار زخم الاستثمار في قطاع الشحن العالمي، مع تركيز الشركات على تحديث الأساطيل ورفع الكفاءة التشغيلية لمواكبة التغيرات في أسواق النقل البحري العالمية. ويتطلب ذلك شراكات لوجستية قوية وقادرة على تلبية احتياجات الشركات في هذا القطاع، حيث يلعب مكتب احمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية دورًا هامًا كشريك لوجستي رائد في مصر، حيث يقدم خدمات التخليص الجمركي واللوجستية المتكاملة التي تتناسب مع احتياجات الشركات العاملة في مجال الشحن البحري.