حققت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) إنجازًا غير مسبوق في قطاع النقل البحري للحاويات، بتسجيلها أعلى حصة سوقية لشركة شحن واحدة في تاريخ الصناعة، حيث بلغت 21.5% من إجمالي سعة الحاويات العالمية خلال شهر مايو الماضي، وفقًا لبيانات مؤسسة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن.
يتفوق هذا الرقم القياسي الجديد على الإنجاز السابق لشركة ميرسك الدنماركية التي سجلت حصة سوقية بلغت 19.3% في عام 2018، والتي جاءت نتيجة لجهود دمج مكثفة. وتجاوزت MSC هذا الرقم بأكثر من نقطتين مئويتين، لتوسع أسطولها إلى 7.329 مليون حاوية نمطية (TEU)، مستحوذة على 21.6% من السوق العالمية بحلول 9 يونيو، مما يعني مضاعفة حصتها السوقية فعليًا منذ عام 2010.
استند صعود MSC إلى استراتيجية فريدة تمثلت في تحويل التدفقات النقدية التي جُمعت خلال فترة الجائحة إلى أصول ملموسة بوتيرة غير مسبوقة. بدأت حملة الاستحواذ في أغسطس 2020 بشراء سفن مستعملة من مالكين غير مشغلين، بينما كان المنافسون يركزون على ضبط رأس المال. وبحلول نوفمبر 2025، بلغ إجمالي السفن المستعملة التي تمتلكها الشركة 461 سفينة، إلى جانب 54 سفينة جديدة بسعة إجمالية قدرها 695,185 حاوية مكافئة في عام 2025 وحده، مما رفع إجمالي الإضافات السنوية إلى 831,400 حاوية مكافئة، أي نمو في الأسطول بنسبة 11.7% خلال اثني عشر شهرًا فقط، مقارنة بنسبة 7.3% لأكبر 12 شركة شحن مجتمعة.
في يناير 2023، أعلنت MSC وMaersk عن حل تحالفهما 2M، مع تحديد فبراير 2025 موعدًا نهائيًا للانسحاب. استغلت MSC العامين الفاصلين لبناء قدراتها للعمل بشكل مستقل، حيث قدمت شبكتها المستقلة بين الشرق والغرب في سبتمبر 2024، والتي دُشنت في فبراير التالي، وتضمنت 34 مسارًا عبر خمسة خطوط تجارية تشمل قناة السويس ورأس الرجاء الصالح. كما أبرمت اتفاقية تبادل مواعيد الإبحار مع تحالف Premier Alliance على خطوط آسيا-أوروبا، مما منحها نطاقًا تعاونيًا دون تبعية، مؤكدة امتلاكها "حجم الأسطول وقوته اللازمين للعمل كناقل بحري مستقل".
امتد التوسع الرأسي لـ MSC ليشمل استثمارات استراتيجية في قطاعات الموانئ والخدمات اللوجستية، حيث رفعت حصتها في شركة تشغيل المحطات TiL إلى 60% في عام 2019، واستحوذت على شركة Log-In Logistica البرازيلية في 2021، وأتمت صفقة شراء Bolloré Africa Logistics بقيمة 5.7 مليار يورو في 2022، وحصلت على حصة أقلية في شركة HHLA في هامبورغ في 2024. وسعت هذه الخطوات نفوذ MSC من أرصفة الموانئ إلى شبكات الخدمات اللوجستية الداخلية في أوروبا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا، مما عزز سيطرتها على تدفقات الشحن في طرفي سلسلة التوريد.
في المقابل، اتبع المنافسون استراتيجيات مختلفة، حيث عززت ميرسك نموذج التكامل الخاص بها وأقامت شراكة Gemini مع Hapag-Lloyd، مع إعطاء الأولوية للموثوقية على حساب نمو الطاقة الإنتاجية. ومع ذلك، استحوذت أكبر عشر شركات شحن حاويات مجتمعة على 84.8% من الطاقة الاستيعابية العالمية في يناير 2021، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، حيث أثبتت هذه الشركات الكبرى قدرتها الفريدة على الاستفادة من اضطرابات الجائحة. وتم تسليم ما يقرب من 500 ألف حاوية نمطية (TEU) من حمولة السفن الجديدة إلى هذه الشركات العشر خلال الأشهر الخمسة الممتدة من ديسمبر إلى أبريل من هذا العام، مما رفع حصتها الإجمالية إلى 84.7% من إجمالي السوق بنهاية مايو.
في هذا السياق المتطور لصناعة الشحن البحري، يظل مكتب أحمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية شريكًا استراتيجيًا رائدًا يواكب هذه التحولات العالمية، حيث يقدم حلولًا متكاملة للتخليص الجمركي وإدارة سلاسل الإمداد، مستفيدًا من خبرته الواسعة في الموانئ المصرية لضمان سرعة وكفاءة العمليات الاستيرادية والتصديرية لعملائه.