أعلنت شركة هودونغ - تشونغوا لبناء السفن عن تسليم سفينة الحاويات "كوتا إيلوك" إلى شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز (PIL)، والتي تبلغ سعتها 13,064 حاوية مكافئة (TEU). وتتميز السفينة بقدرتها على نقل البضائع المبردة، وهي مصممة خصيصاً للعمل على خطوط النقل بين الشمال والجنوب.
ومن المقرر أن تنضم "كوتا إيلوك" إلى خدمة "ES1" التي تربط بين آسيا والساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية (ECSA)، والتي تُشغّل بشكل مشترك من قبل شركات باسيفيك إنترناشونال لاينز وإيفرجرين وكوسكو، وذلك وفقاً لتقرير صادر عن ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن. ويعمل ضمن هذه الخدمة أسطول من السفن تتراوح سعتها بين 9,000 و12,000 حاوية مكافئة.
وتُعد "كوتا إيلوك" الأولى ضمن سلسلة من ثماني سفن توأم تعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود، والتي ستقوم شركة هودونغ ببنائها لصالح شركة PIL حتى عام 2028. وكانت الشركة قد طلبت أولى حاويات هذه السلسلة في أوائل عام 2022، بتكلفة تُقدّر بـ 160 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة، تبعتها طلبات لاحقة.
وخلال عامي 2024 و2025، تسلّمت شركة PIL بالفعل أربع سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال من طراز C-NPX، والتي بنتها شركة جيانغنان (المجموعة)، وتبدأ أسماؤها أيضاً بالحرف "E"، مثل السفينة الرائدة في السلسلة "كوتا إيجل". ورغم التشابه بين التصميمين في الأبعاد والمظهر العام، إلا أن لكل حوض بناء سفن تصميمه الفريد، حيث يُعرف تصميم جيانغنان باسم "جيانغنان كون سي-إن بي إكس إل إن جي"، بينما يُعرف تصميم هودونغ باسم "هودونغ 13000 سي-إن بي إكس إل إن جي".
وتتميز السفن الأربع الأولى التي بنتها شركة جيانغنان بسعة تبلغ 14,410 حاوية مكافئة (TEU)، مقارنة بـ 13,064 حاوية مكافئة لسفن هودونغ. ويكمن الاختلاف الرئيسي في التصميم في عمق هيكل سفن جيانغنان، حيث يبلغ غاطسها 30 متراً، مقابل 26.8 متراً في تصميم هودونغ، مما أدى إلى تقليل عدد صفوف الحاويات تحت سطح السفينة بصف واحد.
أما من حيث سعة الحاويات المبردة، فتحتوي سفن جيانغنان على 1,500 وصلة تبريد، بينما صُممت سفن هودونغ بسعة تبريد عالية تصل إلى 2,200 وصلة كهربائية. ولتلبية هذا الطلب المتزايد على الطاقة، تم تركيب مولدات كهربائية إضافية. كما اختارت شركة PIL تركيب محرك رئيسي أصغر في هذه الوحدات عالية التبريد، وهو محرك WinGD 8X92DF-2.0 ثماني الأسطوانات، بدلاً من محرك WinGD 9X92DF-2.0 ذي التسع أسطوانات المستخدم في السفن السابقة. ونتيجة لذلك، تصل سرعة السفينة الأولى إلى 22 عقدة، بينما تصل سرعة "كوتا إيلوك" إلى 21 عقدة.
ويبلغ طول "كوتا إيلوك"، الذي يعني اسمها "المدينة الجميلة" باللغة الملايوية، 336 متراً، وعرضها 51 متراً (20 صفاً من الحاويات)، وإزاحتها 140,000 طن ساكن، وغاطسها 15.5 متراً. ويُخزّن الغاز الطبيعي المسال في خزان وقود من النوع "ب" بسعة 12,000 متر مكعب، صممته الشركة المصنعة نفسها، إلى جانب نظام إمداد الغاز. كما قررت شركة PIL تزويد "كوتا إيلوك" بمشتت هواء كبير مثبت على مقدمة السفينة، وهو عنصر لن يكون موجوداً في سفينتها الشقيقة التالية "كوتا إيلان".
يأتي هذا التوسع في أسطول السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال ليعكس توجه شركات الشحن العالمية نحو حلول نقل أكثر استدامة، مما ينعكس إيجاباً على سلاسل الإمداد العالمية ويدعم حركة التجارة بين القارات، خاصة في ظل الطلب المتزايد على خدمات النقل البحري المبرد والمخصص للبضائع الحساسة.