أظهرت أحدث تحليلات شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن استمرار الزخم القوي في سوق تأجير سفن الحاويات، حيث سجل القطاع نشاطاً ملحوظاً خلال الأسبوعين الماضيين، مع إبرام عقود جديدة في جميع فئات السعة تقريباً.
وعلى عكس التوقعات الأولية التي رجحت تراجع الطلب على السفن العملاقة، أظهرت البيانات إقبالاً كبيراً على تأجيرها، حيث تواصل شركات الشحن تأمين السعة المطلوبة بفترات زمنية متقدمة، ووصل الأمر إلى الموافقة على عقود تسليم لن تتم قبل نهاية عام 2028.
وأشار التقرير إلى أن مستأجري السفن يبدون تفاؤلاً حيال اتجاهات السوق، ويسعون جاهدين للحفاظ على حصصهم السوقية أو استعادتها. وفي هذا السياق، برزت شركة ميرسك كأحد اللاعبين الأكثر نشاطاً في الأسابيع الأخيرة، من خلال إبرام عقود جديدة وتمديد عقود استئجار قائمة لسفن ذات قدرات مختلفة، وغالباً ما يتم ذلك قبل مواعيد التسليم المقررة بفترة طويلة.
في غضون ذلك، استأنفت أسعار التأجير ارتفاعها التصاعدي بعد أسابيع من الاستقرار، وسجلت العقود قصيرة الأجل مستويات قياسية جديدة في قطاعاتها المختلفة. ويعود الدعم الرئيسي لقوة سوق التأجير إلى محدودية توفر السفن في العديد من فئات الأحجام، مقابل استمرار الطلب القوي، متجاهلاً في الوقت الحالي التأثير المحتمل للعدد الكبير من السفن الجديدة قيد الإنشاء، والتي من المتوقع أن يبدأ دمجها بقوة في الأسطول اعتباراً من عام 2027.
ورغم استمرار انخفاض أسعار الشحن، حيث تراجع مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) بنسبة 7% في الأسبوعين الماضيين بعد عشرة أسابيع متتالية من الارتفاعات، بالإضافة إلى حالة عدم الاستقرار في الشرق الأوسط والارتفاع السريع في أسعار النفط، إلا أن خطوط الشحن لا تزال متمسكة باستراتيجيتها الرامية إلى تأمين أكبر عدد ممكن من السفن الحديثة والفعالة.
ويظل الطلب على سفن الحاويات العملاقة (ULCS) التي تتراوح سعتها بين 13500 و18000 حاوية مكافئة قوياً، مما يدفع إلى توقيع عقود بمواعيد تسليم تمتد حتى عام 2028. وقد تم استئجار وحدتين بسعة 14000 حاوية مكافئة من شركة CP Offen لصالح شركة Maersk لمدة سبع سنوات بسعر 42000 دولار أمريكي في اليوم. وتشير التقديرات إلى أن مالك السفينة نفسه قد مدد العقد لخمس سفن شقيقة أخرى مع شركة MSC بشروط مماثلة.
تعكس هذه الصفقات، التي تم الاتفاق عليها قبل عدة سنوات، رغبة شركات الشحن في تأمين هذا النوع من السفن الاستراتيجية لتشغيل العديد من الطرق البحرية. كما يستمر الطلب المرتفع على سفن الحاويات العملاقة (VLCS، بسعة تتراوح بين 7500 و13499 حاوية مكافئة) في دفع اتفاقيات التأجير وتمديدها. ومن أبرزها تمديد عقد استئجار سفينتين بسعة 9784 حاوية نمطية من شركة CP Offen، حيث يقال إنهما مستأجرتان لبدء عمليات التسليم في أواخر عام 2028، ومن المرجح أن تكون شركة MSC هي المستأجرة.
وبالمثل، سترتبط شركة الشحن السويسرية أيضاً بتمديد خدمة سفينة الحاويات "كونتي أنابورا" (8189 حاوية مكافئة) لمدة ثلاث سنوات، بمعدل 32000 دولار أمريكي في اليوم، على أن يبدأ التشغيل المخطط له في النصف الثاني من عام 2028.
تعكس هذه التطورات ديناميكية قوية في سوق الشحن العالمي، مما يفرض على وكلاء التخليص الجمركي والمستوردين والمصدرين في مصر متابعة مستمرة لتكاليف الشحن وتوفر السفن، حيث أن استمرار الطلب على عقود التأجير طويلة الأجل قد يؤثر على أسعار النقل البحري وتوفر الحاويات خلال الفترة المقبلة.