تشهد سوق تأجير سفن الحاويات حالة من الزخم القوي، مدعومة بمحدودية توافر السفن الفورية في أغلب القطاعات، إلى جانب استمرار الطلب المرتفع، وهو مزيج يعزز استقرار الأسعار عند مستويات جيدة ويدفع نحو زيادات تدريجية في الرسوم، وفقاً لأحدث تحليل أصدرته شركة ألفالاينر.
وأوضحت الشركة الاستشارية أن أسابيع السوق تتشابه إلى حد كبير، إذ يحافظ النقص المستمر في القدرة المتاحة على المدى القصير في معظم الأحجام، مقترناً بارتفاع الطلب، على أسعار التأجير في وضع جيد للغاية مع ارتفاع سلس ومتواصل.
وقد ساد هذا النمط في السوق خلال معظم عام 2026، رغم عدم الاستقرار الجيوسياسي العالمي، أو ربما نتيجة له، ومن المرجح أن يستمر هذا الوضع على الأقل خلال ما تبقى من العام. وفي القطاعات التي تتجاوز سعتها 4000 حاوية مكافئة، يظل اهتمام شركات الشحن قوياً بشكل خاص، حيث تُبرم العقود قبل عدة سنوات من موعد التسليم.
وفي هذا السياق، قامت شركة هاباج لويد بتمديد العقود مبكراً لست سفن حاويات سعة 15440 حاوية نمطية تسيطر عليها شركة الشحن النرويجية إس إف إل كورب، وشملت السفن "أتلانتا إكسبريس" و"بالتيمور إكسبريس" و"هيوستن إكسبريس" و"أوكلاند إكسبريس" و"سافانا إكسبريس" و"فانكوفر إكسبريس"، وتم تأمينها لمدة سبع سنوات بمعدل يقارب 49000 دولار أمريكي في اليوم، على أن يبدأ تمديد العقود في عامي 2028 و2029.
ووفقاً لألفالاينر، تعكس هذه الاتفاقيات المبكرة رغبة هاباج لويد في الاحتفاظ بقدرات تُعد استراتيجية، ويشير التحليل إلى أن هذا الالتزام طويل الأجل يعكس ثقة شركة الشحن بمستقبل واعد للسوق.
ولفت التقرير إلى أن سفن الحاويات العملاقة (13300-18000 حاوية نمطية) نادراً ما تتوفر في سوق التأجير، فعند طرح سفينة للتأجير، تستأجرها شركة شحن جديدة على الفور، أو يمدد المستأجر الحالي عقد إيجارها، حتى إن كان تاريخ بدء التأجير بعيداً جداً.
وفي قطاع سفن باناماكس الكلاسيكية (من 4000 إلى 5299 حاوية نمطية)، يظل الطلب مرتفعاً، غير أن نقص السفن المتاحة يحد من النشاط، وتبقى هذه السفن من بين الخيارات المفضلة لدى المستأجرين الذين يضطرون لحجز السفن القليلة المطروحة في السوق قبل وقت كافٍ.
وقد استأجرت شركة ميرسك سفينة "نافيوس دومينو" البالغة سعتها 4250 حاوية نمطية، والتي تسيطر عليها شركة نافيوس، لمدة 36 شهراً بسعر 35000 دولار أمريكي يومياً، رغم أن العقد لن يدخل حيز التنفيذ حتى الربع الثالث من عام 2027.
أما السفن التي تقل سعتها عن 4000 حاوية نمطية، فلا تزال الطلبات عليها قوية، ونظراً لقلة السفن المتاحة فوراً، يتزايد استعداد المستأجرين لتوقيع عقود مبكرة، لا سيما لضمان سفن حديثة وموفرة للطاقة، وتبقى الاتفاقيات متعددة السنوات هي السائدة في هذه الفئة مع ازدياد شيوع عقود الـ36 شهراً، في حين تحافظ الأسعار على اتجاهها التصاعدي، خاصة للفترات الأقصر.
ولا تتوقع ألفالاينر تغيراً في هذه التوجهات على المدى القريب نظراً لقوة الطلب على الشحن، إذ لن يزول نقص السفن المتاحة سريعاً، وحتى في حال انخفاض الطلب، ستظل شركات الشحن مضطرة لدفع مبالغ كبيرة لتأمين نوع معين من السفن في الموقع والوقت المطلوبين.
وقد يؤدي عدم الاستقرار في الشرق الأوسط إلى زيادة الطلب على الطاقة الاستيعابية إذا أجبرت الهجمات المتجددة خطوط الشحن على استئناف الإبحار حول رأس الرجاء الصالح، كما أن ارتفاع أسعار النفط قد يطيل أمد الإبحار البطيء، مع ذلك تحذر ألفالاينر من أن أول تعديل كبير قد يحدث في عام 2027 عندما يبدأ حجم الطلبات الضخمة في التأثير سلباً.
ويكتسب هذا المشهد أهمية خاصة لقطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، إذ ينعكس ارتفاع أسعار تأجير سفن الحاويات وشح المعروض مباشرة على تكاليف الشحن الدولي، ومن ثم على أسعار السلع المستوردة وجدوى الصادرات المصرية، ما يستدعي متابعة دقيقة لتطورات السوق العالمية لتوقع أثرها على حركة التجارة الخارجية وتكاليف التشغيل اللوجستي.