أعلنت شركتا MSC وOcean Network Express (ONE) عن تجديد اتفاقية مشاركة السفن (VSA) الخاصة بالخدمة الأسبوعية الرابطة بين قارة آسيا والساحل الشرقي لقارة أمريكا الجنوبية، وذلك وفقاً لبيان صادر عن الشركتين.
وبموجب الترتيبات الجديدة، سينتهي العمل بالصيغة الحالية التي تضم ثلاث شركات شحن هي MSC وONE وHapag-Lloyd، حيث ستتولى شركتا MSC وONE تشغيل الخدمة بشكل مشترك دون مشاركة Hapag-Lloyd.
وتسوق MSC هذه الخدمة تحت مسمى "Ipanema"، في حين تعتمد ONE العلامة التجارية "East Coast South America Express 1" أو ما يُعرف اختصاراً بـ SX1.
ومن المقرر أن تدخل اتفاقية مشاركة السفن الجديدة بين MSC وONE حيز التنفيذ في شهر أبريل 2027، وقد أفادت MSC بأن أول رحلة بموجب الاتفاقية المعدلة ستنطلق من ميناء شنغهاي في 3 أبريل.
وتعتزم MSC تخصيص سفن إضافية عقب انسحاب Hapag-Lloyd من الترتيب، غير أن الشركة لم تفصح عن عدد هذه السفن أو سعتها الاستيعابية.
وسيحافظ الشريكان على جدول رحلات أسبوعي بمواعيد ثابتة يربط بين مراكز الشحن الآسيوية الرئيسية والساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية، مع توفير توقفات مباشرة في موانئ سانتوس (Santos) وباراناغوا (Paranaguá) ونافيغانتس (Navegantes) وريو غراندي (Rio Grande) في البرازيل، إضافة إلى ميناءي مونتيفيديو (Montevideo) في أوروغواي وبوينس آيرس (Buenos Aires) في الأرجنتين.
ويتضمن المسار الملاحي للخدمة المحطات التالية: شنغهاي – نينغبو – شيكو – هونغ كونغ – سنغافورة – سانتوس – باراناغوا – نافيغانتس – مونتيفيديو – بوينس آيرس – ريو غراندي – باراناغوا – نافيغانتس – سانتوس – سنغافورة – هونغ كونغ – شنغهاي.
وأشارت ONE إلى أن مسار الرحلة لا يزال خاضعاً لمزيد من المراجعة التشغيلية.
وتهدف الهيكلية المعدلة إلى تحسين موثوقية الجداول الزمنية والحفاظ على تغطية مباشرة بين الموانئ الآسيوية الرئيسية وأسواق أمريكا الجنوبية.
ويُعد هذا التطور في خدمات الشحن البحري بين آسيا وأمريكا الجنوبية ذا تأثير مباشر على قطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، إذ يسهم في تعزيز استقرار سلاسل الإمداد العالمية وتوفير خيارات لوجستية أكثر موثوقية للمستوردين والمصدرين المصريين الذين يعتمدون على الخطوط الملاحية الرابطة بين الأسواق الآسيوية والأمريكية الجنوبية.