أعلنت شركة ماتسون عن تدشين سفينة الحاويات "ماكوا"، وهي الأولى ضمن ثلاث سفن من فئة "ألوها" يجري بناؤها في حوض "هانوا فيلي" لبناء السفن، وذلك ضمن خدمة النقل السريع الرابطة بين هاواي والصين - لونغ بيتش. وقد جرت مراسم التدشين الرسمي على يد جيناي وول، عضو مجلس إدارة ماتسون، في حفل أقيم بحوض بناء السفن في فيلادلفيا بتاريخ 10 أكتوبر، بحضور نحو 300 ضيف من ممثلي الجهات الحكومية والمديرين التنفيذيين وموظفي الحوض وقادة النقابات.
وتمثل السفن الثلاث، الممتثلة لأحكام قانون جونز، استثمارًا يناهز مليار دولار أمريكي، وستحل بديلاً عن ثلاث سفن تعمل حاليًا على شبكات النقل السريع ذاتها بين هاواي والصين - لونغ بيتش. ومن المقرر تسليم "ماكوا" خلال الربع الأول من عام 2027، على أن تُسلَّم السفينة الثانية في الربع الثالث من العام نفسه، تتبعها الثالثة في الربع الثاني من عام 2028، ويحمل الأخيرتان اسمي "مالاما" و"ماكينا".
وقال مات كوكس، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ماتسون، إن الشركة تتطلع إلى تشغيل "ماكوا" لخدمة عملائها مطلع العام المقبل، مشيرًا إلى أن السفن الثلاث سترفع كفاءة التشغيل والموثوقية والقدرة الاستيعابية في جميع الخدمات الأساسية للشركة.
وتوفر سفن فئة "ألوها" الجديدة سعة تبلغ 3600 حاوية نمطية (TEU)، بطول يقارب 259 مترًا، وبسرعة قصوى تصل إلى نحو 24 عقدة، ما يجعلها في مقدمة أسرع سفن الأسطول. وتُجهَّز كل سفينة بمحركات ثنائية الوقود تعمل بالوقود البحري التقليدي أو بالغاز الطبيعي المسال، إلى جانب ميزات بيئية تشمل تصميم هيكل موفرًا للوقود وخزانات وقود مزدوجة الهيكل وأنظمة موازنة بمياه عذبة. وعلى خلاف سفينتي ماتسون الحاليتين من الفئة ذاتها اللتين خضعتا لتعديلات لتشغيل الغاز الطبيعي المسال، ستُسلَّم السفن الثلاث الجديدة جاهزة لتشغيل الغاز الطبيعي المسال منذ البداية.
وفي سياق متصل، عززت مجموعة ليانسون فليت الماليزية (LFG) أسطولها بسفينة شحن ثالثة من فئة "ألترا ماكس"، بعد دفع 23 مليون دولار أمريكي (93.9 مليون رينغيت ماليزي) مقابل سفينة يابانية الصنع بُنيت عام 2013، في خطوة تأتي ضمن توسعها المتواصل خارج نطاق أعمالها التقليدية في سفن الدعم البحري.
وأفادت الشركة المدرجة في بورصة ماليزيا بأن إحدى شركاتها التابعة المملوكة بالكامل استحوذت على السفينة "LFG Cengal" بحمولة 61,446 طنًا، والتي لم يُعلن عن اسمها السابق، من بائع ياباني لا تربطها به أي صلة. ومُوِّلت عملية الشراء بالكامل من السيولة النقدية الداخلية دون تأثير على نسبة مديونية المجموعة. وبهذه الصفقة يبلغ إجمالي إنفاق LFG المعلن على سفن "ألترا ماكس" نحو 75.3 مليون دولار أمريكي خلال ثلاثة أشهر فقط.
وكانت شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن قد أفادت في يوليو الماضي بأن شركة "آيكون أوفشور" السابقة خطت أولى خطواتها في هذا القطاع باستحواذها على سفينتين، "تيان مو شان" و"يان دانغ شان"، بُنيتا عام 2017، من بائعين صينيين مقابل 52.32 مليون دولار، بمعدل 26.16 مليون دولار للسفينة الواحدة. كما تعمل الشركة على إضافة سفن شحن البضائع الجافة الصغيرة، إذ وافقت في يونيو على دفع 15.5 مليون دولار مقابل سفينة "سي أفلوينس" من فئة "سوبراماكس" المبنية عام 2012 بحمولة 56,735 طنًا، ليصل إجمالي إنفاقها المعلن على شراء سفن الشحن منذ يونيو إلى نحو 90.8 مليون دولار.
وتواصل مجموعة "إل إف جي" توسيع نطاق أعمالها في قطاع الشحن البحري بعد أن قامت أعمالها أساسًا على سفن الدعم البحري، مؤكدة أن الاستحواذ الأخير يستهدف زيادة دخلها من تأجير السفن بشكل دوري وتعزيز حضورها في تجارة البضائع الجافة الدولية. وقال المدير الإداري ليم تشيرن ووي إن قطاع سفن "ألترا ماكس" يتيح فرصًا طويلة الأجل مع تحول المجموعة إلى كيان بحري أكثر تنوعًا، مشيرًا إلى أن الشركة تمتلك وتشغل حاليًا 12 سفينة دعم بحري و41 أصلًا من أصول النقل البحري تشمل سفن الشحن السائبة والقاطرات والصنادل.
وتكتسب هذه التطورات أهمية مباشرة لقطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، إذ يؤدي تحديث أسطول الحاويات العالمي وتوسع سفن الشحن السائبة إلى تحسين مواعيد الوصول وسعة الشحن المتاحة، وهو ما ينعكس على سلاسل الإمداد ودورة المستندات والإجراءات الجمركية للمستوردين والمصدرين المصريين.