دشنت شركة ميرسك العالمية، اليوم، سفينة جديدة من فئة سفن ثنائية الوقود بسعة 17.4 ألف حاوية مكافئة، والتي تنضم إلى أسطول الشركة العملاقة، ضمن المنافسة المحتدمة بين الخطوط الملاحية على زيادة سَعتها من السفن الجديدة.
وأعلنت الشركة أن السفينة بُنيت بالتعاون مع شركتيْ هيونداي للصناعات الثقيلة وإيفرلينس، وقد أُطلق عليها اسمها في مدينة أولسان بكوريا الجنوبية، من قِِبل بيريت أندرسن، كبيرة مستشاري الاتصالات في فريق إدارة الأسطول والتكنولوجيا. وحضر حفل التسمية طاقم السفينة وفريق الموقع وشُركاء من حوض بناء السفن.
في السياق نفسه، تُعزّز شركات الشحن وبناء السفن الكورية تعاونها في مجال الدفع بمساعدة الرياح، حيث بدأت شركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE)، وهي شركة قابضة متوسطة الحجم تابعة لشركة HD Hyundai متخصصة في بناء السفن المؤسسية، تجارب بحرية لنظام شراع الجناح الذي طوّرته بنفسها، وذلك بعد تركيب نموذج أولي على ناقلة تابعة لشركة هيونداي “HMM”.
تُجرى التجارب على ناقلة النفط متوسطة المدى "أورينتال أكوامارين" التي تبلغ حمولتها 50 ألف طن. وبعد الاختبارات البرية، اجتاز شِراع الجناح اختبارات السلامة الهيكلية والأداء الأساسي قبل تركيبه على السفينة، حيث أكملت هيئة التسجيل الكورية عمليات التفتيش قبل بدء التجارب. وأكدت شركة HD KSOE أن التشغيل الأوليّ يعمل بشكل طبيعي.
الشراع الجناحي هو جهاز دفع يعمل بمساعدة الرياح، ويولّد قوة دفع من خلال الرفع الديناميكي الهوائي، على غرار جناح الطائرة. ويبلغ ارتفاع الهيكل نحو 30 مترًا، وعرضه 10 أمتار، ويتميز بأجنحة مساعِدة على كلا الجانبين لتحقيق أقصى استفادة من الرياح. تتيح وظيفة الإمالة والطي إنزال الشراع في الأحوال الجوية السيئة أو عند المرور أسفل الجسور، مما يُحسّن المرونة التشغيلية والسلامة.
في هذا السياق، أعلنت شركة HD KSOE أن التجارب البحرية ستركز على تحليل خصائص التشغيل في ظروف واقعية، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وخفض انبعاثات الكربون في ظل ظروف بحرية متنوعة. ستُستخدم البيانات لتحسين التقنية والتوجه نحو نموذج تجاري.
وبناءً على أنماط التجارة والظروف الجوية، تُقدّر شركة HD Hyundai أن الشراع الجناحي قد يُحقق وفورات في استهلاك الوقود تتراوح بين 5% و20%.
تخطط هيونداي “HMM” لمراقبة الأداء، على مدى العامين المقبلين، باستخدام البيانات التشغيلية من سفينة Oriental Aquamarine ورهنًا بالنتائج، تدرس الشركة إمكانية نشر هذه التقنية، على نطاق أوسع، في أسطولها من سفن الشحن السائبة.