أعلنت شركة الشحن الكورية HMM عن برنامج طموح لتجديد وتوسيع أسطولها الإقليمي، يشمل بناء 22 سفينة حاويات صغيرة ومتوسطة الحجم، تماشياً مع خططها الاستراتيجية المعلنة في سبتمبر 2025. تتضمن المبادرة دمج فئتي سفن Bangkokmax وChittagongmax، المصممتين للعمل بقوة على المسارات الآسيوية القصيرة. الأسبوع الماضي، أبرمت الشركة طلبية لبناء عشر سفن بسعة 2800 حاوية مكافئة (TEU) لدى شركة HD Hyundai Heavy Industries، بكلفة تقديرية تبلغ 55.7 مليون دولار للسفينة الواحدة، على أن يتم التسليم بحلول نهاية عام 2028. وبسبب دمج Hyundai Heavy وHyundai Mipo في 2025، ستُبنى هذه السفن في منشآت مجمع Mipo القديم. كما كشف التقرير السنوي لـ HMM عن طلبية سفينتين إضافيتين في حوض بناء السفن الصيني هوانغهاي بمقاطعة شاندونغ. تتضمن الطلبية الإجمالية خمس سفن من طراز بانكوك ماكس (سعة 1900 حاوية مكافئة تقريباً) وخمس سفن من طراز شيتاغونغ ماكس (سعة 2900 حاوية مكافئة تقريباً)، بقيمة تتجاوز 29 مليون دولار للسفن الصغرى و39 مليون دولار للكبرى، مع سداد متوقع بحلول 2029 أو نهاية 2028. ستستخدم جميع السفن أنظمة دفع تقليدية، على عكس الاتجاه الحديث نحو الوقود البديل. ويرفع هذا الطلب إجمالي طلبات HMM إلى 48 سفينة بسعة 279 ألف حاوية مكافئة، مما يعزز استراتيجية تحديث الأسطول وتنويع العمليات. تأتي هذه التطورات في وقت يشهد فيه قطاع النقل البحري تحولات كبيرة، مما ينعكس على حركة الموانئ وسلاسل الإمداد العالمية. في هذا السياق، يظل مكتب أحمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية شريكاً رائداً في مصر، يقدم حلولاً متكاملة لعملائه لمواكبة هذه المتغيرات وتحقيق كفاءة في عمليات الاستيراد والتصدير.