أفادت تقارير متخصصة أن الخط الملاحي الياباني "أوشن نيتورك إكسبرس" (ONE) يدرس شراء 12 سفينة حاويات بسعة تزيد عن 13 ألف حاوية مكافئة، وعشر سفن أخرى بسعة تزيد عن 15 ألف حاوية مكافئة، جميعها مزودة بأنظمة دفع تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) كوقود مزدوج. وقد استجاب مصنعون رئيسيون في كوريا الجنوبية والصين واليابان لطلب العروض، مما يُمكّن من تنفيذ الطلبات في وقت قصير. وتركز ONE على سفن من نوعي نيو باناماكس والمدمج والماكسي، متجنبة السعات التي تزيد عن 18 ألف حاوية. ويُضاف هذا البرنامج إلى سجل طلبات قوي يضم سفناً لدى هيونداي للصناعات الثقيلة ومجموعة إيماباري وشركتي CSSC Jiangnan ويانغتسيجيانغ لبناء السفن.
وفي سياق متصل، فعّلت شركة SITC الدولية المشغلة للحاويات خياراتها لبناء ست سفن حاويات إضافية في أحواض مجموعة يانغتسيجيانغ لبناء السفن، بقيمة 137 مليون دولار أمريكي. وستكون سعة كل سفينة 1100 حاوية مكافئة، ومن المقرر تسليمها بين نهاية مارس ونهاية أغسطس 2028. ويستند هذا الطلب إلى خيارات ملحقة بعقد وقّع في ديسمبر 2025. وتأتي هذه الخطوة لدعم توسيع أسطولها المملوك لها وسط نمو الطلب في التجارة البينية الآسيوية. وتحتل SITC المرتبة الرابعة عشرة عالميًا بين شركات شحن الحاويات، وتمتلك حوالي 100 سفينة.
تؤكد هذه التطورات حيوية قطاع النقل البحري وأهمية التحديث المستمر للأساطيل، مما يعزز حركة التجارة العالمية ويفتح آفاقاً جديدة للاستيراد والتصدير. ويُعد مكتب "احمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية" شريكاً لوجستياً رائداً يمكنه دعم المستوردين والمصدرين في مصر لتلبية احتياجاتهم الجمركية واللوجستية بكفاءة واحترافية، في ظل هذه المتغيرات العالمية.